Port rzeczny w starym korycie Warty
Port fluvial dans l'ancien lit de la rivière Warta
© Nardowe Archiwum Cyfrowe
POL
à proximité de Poznań
Photos avant-après à proximité
Télécharge images...
Barki w porcie w starym korycie rzeki Warta.
Port powstał z inicjatywy władz miasta w latach 1896-1902 na Warcie. Wcześniej w mieście działało kilka nabrzeży przeładunkowych (również m.in. targ solny i chwaliszewski targ rybny), a port powstał w miejscu jednego z nich – bulwaru Kleemana. Ulokowany był on na ulicy Szyperskiej, w pobliżu mostu Chwaliszewskiego. Łącznie teren zakupiony przez miasto miał powierzchnię 57 000 m².
Wybudowane nabrzeże miało 8,5 m wysokości, 704 m długości i ciągnęło się od dawnego bulwaru Kleemana do mostu kolejowego koło Tamy Garbarskiej. Opierało się na wbitych na 5 metrów w dno rzeki żelaznych słupach. Koryto rzeki pogłębiono. Na nabrzeżu funkcjonowało 5 dźwigów portowych o ładowności 1,5 t, 2 żurawie bramowe o ładowności 2 t oraz dziewięć koryt do przesypu węgla z wagonów na barki. Port miał również połączenie kolejowe z dworcem Tama Garbarska. Bocznica portowa posiadała 17 torów i 43 rozjazdy. Jednocześnie przy nabrzeżach mogły zacumować w podwójnym rzędzie 42 barki o ładowności 400 ton lub 36 barek o ładowności 600 ton.
Oficjalne otwarcie portu miało miejsce 1 października 1902 roku pod nazwą Przeładownia Miejska. W roku 1913 przeładowano w nim 220 tys. ton towarów (głównie zboże, mąki, cukier, płody rolne, spirytus, cegłę, piasek, cement, pasze, nawozy i wyroby metalowe). Transportowano towary do Szczecina, Hamburga, Frankfurtu nad Odrą, Kostrzyna, Berlina i Gorzowa.
Po przyłączeniu Poznania do Polski w 1919 port podupadł, by znów ożyć po podpisaniu umów celnych z Niemcami w 1923. Rok później powołano Żeglugę Wielkopolską. W 1926 przeładowano 120 tys. ton towarów, a w latach 1926-1932 przetransportowano przez Poznań łącznie 300 tys. ton węgla. Najbardziej dochodowe lata w całej historii portu to okres 1926-1932 (najlepszym sezonem był 1929/1930 – zacumowano wtedy 724 statki i przeładowano 15 918 wagonów).
Podczas bitwy o Poznań w 1945 port został zniszczony w 95% i nigdy nie został w pełni odbudowany. W sierpniu 1945 posiadał sześć statków z napędem własnym o łącznej sile maszyn 1200 HP i łącznym tonażu 1600 ton, 14 barek o łącznym tonażu 3700 ton oraz statek wycieczkowy kursujący do Puszczykowa.
W okresie 20 lipca 1981 – 15 czerwca 1983 odbył się generalny remont nabrzeża portowego.
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Port_rzeczny_w_Poznaniu
Barges dans le port dans l'ancien lit de la rivière Warta.
Le port a été créé à l'initiative des autorités de la ville dans les années 1896-1902 sur la rivière Warta. Auparavant, il y avait plusieurs quais de transbordement dans la ville (notamment le marché du sel et le marché aux poissons de Chaliszów), et le port a été construit sur le site de l'un d'entre eux, le boulevard Kleeman. Il était situé rue Szyperska, près du pont Chwaliszewski. Au total, la superficie achetée par la ville avait une superficie de 57 000 m².
Le front de mer construit mesurait 8,5 m de haut, 704 m de long et s’étendait de l’ancien boulevard Kleeman au pont de chemin de fer situé près du barrage Garbarska. Il était basé sur des piliers de fer enfoncés à 5 mètres au fond de la rivière. Le lit de la rivière a été approfondi. Il y avait 5 grues portuaires avec une capacité de charge de 1,5 t, 2 grues à portique avec une capacité de 2 t et neuf plateaux pour le transfert du charbon des wagons aux barges sur le quai. Le port avait également une liaison ferroviaire avec la gare de Tama Garbarska. La voie d’accès portuaire comptait 17 voies et 43 aiguillages. Dans le même temps, 42 barges d’une capacité de 400 tonnes ou 36 barges d’une capacité de 600 tonnes pouvaient amarrer deux rangées de quais.
L'ouverture officielle du port a eu lieu le 1 er octobre 1902 sous le nom de City Reloading. En 1913, 220 000 personnes y ont été rechargées. tonnes de marchandises (principalement céréales, farine, sucre, produits agricoles, spiritueux, brique, sable, ciment, aliments pour animaux, engrais et produits métalliques). Les marchandises ont été transportées à Szczecin, Hambourg, Francfort (Oder), Kostrzyn, Berlin et Gorzów.
Après avoir rejoint Poznań en Pologne en 1919, le port a refusé de reprendre ses activités après avoir signé des contrats de douane avec l'Allemagne en 1923. Un an plus tard, Wielkopolska Shipping était créée. En 1926, 120 000 ont été rechargés tonnes de marchandises, et en 1926-1932, un total de 300 000 ont été acheminés par Poznań tonnes de charbon. Les années les plus rentables de l’histoire du port ont été 1926-1932 (la meilleure saison a été 1929/1930 - 724 navires ont été amarrés et 15 918 wagons ont été rechargés).
Lors de la bataille de Poznań en 1945, le port fut détruit à 95% et ne fut jamais complètement reconstruit. En août 1945, il était propriétaire de six navires automoteurs d’une puissance totale de 1 200 HP et d’un tonnage total de 1 600 tonnes, de 14 barges d’une capacité totale de 3 700 tonnes et d’un navire de croisière menant à Puszczykowo.
Du 20 juillet 1981 au 15 juin 1983, une rénovation générale du quai du port a eu lieu.
Source: https://pl.wikipedia.org/wiki/Port_rzeczny_w_Poznaniu