Most Chwaliszewski
Pont Chwaliszewski
© Miejski Konserwator Zabytków
POL
à proximité de Poznań
Photos avant-après à proximité
Télécharge images...
Most Chwaliszewski w Poznaniu – historyczny most drogowy na rzece Warcie, w granicach administracyjnych miasta Poznania.
Istniał od czasu średniowiecza, na wylocie ul. Wielkiej, na trakcie z Poznania przez Chwaliszewo, Ostrów Tumski, Śródkę - w kierunku wschodnim. W 1809 wybudowano nowy obiekt i była to jedyna wielka inwestycja w Poznaniu doby Księstwa Warszawskiego. Budowa kosztowała 100.910 florenów, z czego państwo dało około 84.000. Do 1878 był to obiekt drewniany, potem metalowy (od strony inżynieryjnej zaprojektowany przez Cäsara Stenzla), kratowy, nitowany (zużyto 256 ton żelaza). Miał dwa przęsła po 40 metrów długości i 4 metry wysokości każde. Wsparty na jednym murowanym filarze w nurcie Warty. Celem wyciszenia hałasu komunikacyjnego (bliskość kamienic) nawierzchnia wykonana była z kostki drewnianej (od 1880 z wbudowanym torowiskiem tramwajowym). Od 1861 utrzymanie i konserwacja przeprawy powróciła do miasta i pobierano na ten cel podatek mostowy. Wpływy z mostowego w wysokości około 2150 talarów utrzymywały się do 1870. Rocznie przejeżdżało tędy około 193.000 koni.
Po wybudowaniu w 1966 nowego mostu Bolesława Chrobrego i decyzji o przełożeniu Warty w nowe koryto, stracił na znaczeniu. Rozebrany w 1968. W jego miejscu jest dzisiaj fragment ul. Chwaliszewo.
Od grudnia 2017 w miejscu dawnego mostu eksponowany jest iluminowany zarys konstrukcji jednego jego przęsła[4].
W sąsiedztwie wschodniego przyczółka mostu znajdował się Złoty Krzyż, zwany krzyżem chwaliszewskim. Obecnie stojący w tym miejscu krucyfiks pochodzi z 1945 roku, jednak według tradycji, krzyż w tym miejscu stoi od ponad 1000 lat.
W okolice Mostu Chwaliszewskiego, corocznie na przełomie maja i czerwca przypływały na tarło jesiotry z Bałtyku (była tu cieplejsza woda i duża ilość odpadków stanowiących pożywienie). Niektóre z ryb osiągały 2,5 metra długości i wagę powyżej 150 kg. Przybycie jesiotrów stanowiło swoistą atrakcję dla mieszkańców miasta, którzy masowo schodzili się tutaj aby obejrzeć tarło. Z nieznanych przyczyn ryby przypłynęły po raz ostatni w roku 1906.
Jeszcze w okresie międzywojennym, nocami, pod mostem, przechowywane były w specjalnych łodziach z otworami, beczki ze świeżymi rybami, które sprzedawano na targowisku Wolnica przy Świętym Wojciechu.
Podczas powstania wielkopolskiego w 1846 roku na moście doszło do potyczki pomiędzy Prusakami i powstańcami zamierzającymi zaatakować Fort Winiary, by uwolnić przetrzymywanych tam więźniów politycznych. Władze otrzymały informację o tym, że przez most przejadą wozy z ochotnikami z Runowa i Biernatek pod dowództwem Hipolita Trąpczyńskiego - leśniczego z Kórnika. Prusacy urządzili zasadzkę, w wyniku której uniemożliwiono powstańcom dotarcie do Cytadeli i zabito kilku ochotników. Akcja zakończyła się niepowodzeniem.
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Most_Chwaliszewski_w_Poznaniu
Pont Chwaliszewski à Poznań - un pont routier historique sur la rivière Warta, dans les limites administratives de la ville de Poznań.
Il existait depuis le Moyen Âge, à la sortie de ul. Wielka, sur la route de Poznań en passant par Chwaliszewo, Ostrów Tumski et Śródka - à l'est. En 1809, un nouveau bâtiment a été construit et c'était le seul grand investissement à Poznan pendant le duché de Varsovie. La construction a coûté 100 910 florins, dont l'État a donné environ 84 000. Jusqu'en 1878, il s'agissait d'un treillis en bois, puis en métal (côté technique conçu par Cäsar Stenzel), riveté (256 tonnes de fer utilisé). Il avait deux travées de 40 mètres de long et 4 mètres de haut chacune. Soutenu sur un pilier de pierre dans le courant de Warta. Afin de réduire le bruit de la circulation (à proximité des immeubles d'habitation), la surface était en cubes de bois (à partir de 1880 avec une voie de tramway intégrée). À partir de 1861, l'entretien et la conservation du passage à niveau reviennent à la ville et une taxe de pont est perçue à cet effet. Les afflux du pont s'élevant à environ 2 150 thalers ont duré jusqu'en 1870. Chaque année, environ 193 000 chevaux sont passés.
Après la construction du nouveau pont Bolesław the Brave en 1966 et la décision de déplacer le Warta dans un nouveau canal, il a perdu de son importance. Démoli en 1968. À sa place aujourd'hui se trouve un fragment d'ul. Chwaliszewo.
Depuis décembre 2017, le contour illuminé de la structure d'une de ses travées est exposé à l'emplacement de l'ancien pont [4].
À proximité de la tête de pont est du pont se trouvait la croix d'or, appelée croix Chwaliszewski. Actuellement, le crucifix qui se trouve ici date de 1945, mais selon la tradition, la croix existe depuis plus de 1000 ans.
Aux alentours du pont Chwaliszewski, chaque année au tournant de mai et juin, des esturgeons de la mer Baltique venaient frayer (il y avait de l'eau plus chaude et une grande quantité de déchets alimentaires). Certains poissons atteignaient 2,5 mètres de long et pesaient plus de 150 kg. L'arrivée des esturgeons a été une sorte d'attraction pour les habitants de la ville, qui sont venus massivement ici pour assister au frai. Pour des raisons inconnues, le poisson est venu pour la dernière fois en 1906.
Même pendant l'entre-deux-guerres, la nuit, sous le pont, ils étaient entreposés dans des bateaux spéciaux avec des trous, des barils de poisson frais, qui étaient vendus au marché de Wolnica à Saint Wojciech.
Pendant le soulèvement de la Grande-Pologne en 1846, il y a eu une escarmouche entre les Prussiens et les insurgés qui avaient l'intention d'attaquer le fort Winiary pour libérer les prisonniers politiques qui y étaient détenus. Les autorités ont été informées que des volontaires de Runów et de Biernatka passeraient par le pont sous le commandement de Hipolit Trąpczyński - un forestier de Kórnik. Les Prussiens ont organisé une embuscade, qui a empêché les insurgés d'atteindre la Citadelle et a tué plusieurs volontaires. L'action a échoué.
Source: https://pl.wikipedia.org/wiki/Most_Chwaliszewski_w_Poznaniu